Na de verhuizing van mijn kantoor stond deze week in het teken van plannen voor 2017, nieuwe strategie voor deeleconomieinnederland.nl, enkele presentaties voorbereiden en meer. Zin om er weer een mooi jaar van te maken. Fijne week!

Platformeconomie top 5

3000 Ubers Could Replace NYC’s Entire Taxi Fleet | Motherboard

“Alle 13.500 taxi’s in New York zouden naar de schroothoop kunnen als er 3.000 Uber-auto’s door The Big Apple zouden rijden. Dat blijkt uit een studie van de Amerikaanse MIT-universiteit, die met een speciaal algoritme alle 3 miljoen taxiritjes analyseerde die in één week tijd in New York werden verricht. Gezegd moet worden dat dit alleen geldt als iedereen de carpool-optie van Uber zou gebruiken, dat is de optie waarmee gebruikers ritten – en dus de kosten – kunnen delen. Het algoritme berekende bijvoorbeeld dat vierpersoons auto’s 98 procent van de vraag in New York aan zouden kunnen met een gemiddelde wachttijd van slechts 2,7 minuten. Dat is zelfs 20 procent sneller dan de huidige Uber-wachttijden.”

Mooie studie die aangeeft wat voor efficiency slag er nog kan worden gemaakt binnen (gedeelde) mobiliteit. Natuurlijk zijn die 3.000 auto’s de ideale situatie, maar laten het er 5.000 zijn ipv de huidige 13.500 stuks. Daarnaast zou je ook vanuit het stadsbestuur een visie rondom mobiliteit kunnen ontwikkelen, waarbij je de drempels om met een eigen auto de stad in te rijden verhoogt (vergunningen, tol, etc.) en vervolgens aan de rand van de stad garages bouwt die als hub kunnen dienen. Want niet alleen die 13.500 taxi’s zijn het probleem, maar ook de andere normale auto’s. Op die manier zijn er bijvoorbeeld geen parkeerplekken meer nodig, alleen ophaal en afzet plekken. En zou het straatbeeld er een stuk vriendelijker uit kunnen komen te zien.

‘Airbnb loopt 382 miljoen euro mis door nieuwe regels Londen’ | NU – Het laatste nieuws het eerst op NU.nl

Ook in Londen gaat Airbnb de lokale regulering van maximaal 90 dagen verhuur per jaar in het platform in programmeren. Volgens de Financial Times zouden 50% van de boekingen van vorig jaar in Londen met deze regel niet plaats hebben kunnen vinden, wat een ‘verlies’ van een kleine 400miljoen euro voor Airbnb zou betekenen. Airbnb is het daar niet mee eens en zegt dat reizigers niet uit hoeven te wijken naar andere verhuursites, omdat er voldoende andere Airbnb-accommodaties zouden zijn.

Even los van de hoogte van het bedrag: gederfde inkomsten zullen er zeker zijn. Vervelend voor de korte termijn, maar wel de enige manier voor Airbnb om op de lange termijn te kunnen bestaan. Dit maakt het zogenaamde ‘verlies’, wat overigens door ongelooflijk veel media is vermeld, ook een beetje kort door de bocht. Simpelweg komt het er op neer dat, in de berekening van de FT, Airbnb met illegale praktijken 400mln per jaar meer zou kunnen verdienen. Maar dat is iets dat je van iedere business kan zeggen. En slaat dus als je het zo bekijkt de plank behoorlijk mis….

Crowdfunding, dieper de cijfers in 2016 – Koen van Vliet

Fijne analyse van Koen van Vliet, we schrijven momenteel samen ‘Crowdfunding voor Dummies’, van de crowdfunding cijfers van 2016. Altijd fijn wanneer cijfers meer duiding krijgen, en dan bedoel ik niet de weinig zeggende duiding die vaak wordt ingezet om de media bij te maken 😉

Airbnb Is Building a Flight-Booking Tool – Bloomberg

Er zijn geruchten dat Airbnb ook vliegtickets gaat verkopen, Airbnb ontkent.

“Since it started eight years ago, Airbnb helped create a global industry out of staying in strangers’ home. But the company is hoping to find new sources of revenue as it matures. Last month, it added tours, restaurant reservations and other travel services with an initiative called Airbnb Trips. The startup, which was valued at $30 billion by investors this year, has said it wants to be a destination for planning a person’s entire vacation, not just a place to stay.”

Volgens dit artikel wil Airbnb de ‘flights’ optie voor de beursgang integreren. Dit zou dus binnen 18 maanden moeten gebeuren. Ik zie het als een logische stap wanneer je kijkt naar de belofte van het bedrijf. Gevaar is wel dat hoe meer categorieën Airbnb aan gaat boren, hoe meer ze met concurrenten te maken hebben die al een excellente dienstverlening in hun markt aanbieden. Airbnb was de eerste die de categorie peer2peer vacation home rental binnenkwam en heeft op een slimme manier deze markt gecreëerd en veroverd. de toevoeging van ’tours’ was ook een logische stap binnen het peer2peer domein. Ik ben benieuwd hoe ze de niet peer2peer dienstverlening, zoals flights, succesvol gaan integreren. Daarnaast raken ze dan ook een grote groep potentiële resellers /affiliate reispartners kwijt, omdat ze in hun domein gaan concurreren. En dat zou wel eens een verkeerde stap kunnen zijn.

Rechter: Booking.com is geen reisbureau (en dat toont scheuren in pensioenstelsel) – Volkskrant

“Is Booking.com een reisbureau? Nee, zei de rechter dinsdag in een uitspraak die ging over pensioenen.” Interessante uitspraak in de discussie of een platform / marktplaats een tech bedrijf of een reisbureau/taxibedrijf/etc is. De rechter vond in dit geval van niet.

“De website van Booking.com is niet anders dan een (enorme) verzameling van advertenties in een digitale vorm, zei de rechter die het verweer volgde, en in die zin meer vergelijkbaar met de drukker van de ouderwetse reisgids.”

Geeft ook weer dat het idee dat een gedwongen keuze voor pensioenfonds wanneer je toevallig in een bepaalde branche werkt ook niet meer van deze tijd is…

Mooi initiatief

Bijstand als opstap naar eigen onderneming – Binnenlands Bestuur

“De gemeente Breda is sinds kort ‘sociaal aandeelhouder’ van een coöperatie van en voor mensen in de bijstand. De gemeente levert de klanten, de coöperatie is de re-integratie. ‘We willen mensen de mogelijkheid geven om hun talenten te ontplooien en er daadwerkelijk geld mee te verdienen.’ De Vrije Uitloop, met tien tot vijftien leden, is een broedplaats voor ‘scharrelondernemers’: mensen die (voorlopig) niet helemaal zonder bijstand kunnen, maar zich wel willen ontplooien.”

Mooi initiatief waarbij mensen in de bijstand meer ruimte krijgen om zichzelf te ontwikkelen.

Eigen publicaties / in de media

Airbnb weet dat het moet meebuigen – NRC

Goed stuk in NRC deze week dat meer context geeft rondom het vraagstuk waarom Airbnb samen werkt met (lokale) overheden. Voor dit stuk werd ik een aantal weken geleden geïnterviewd.

5 success factors of online platforms like Uber and Airbnb

Onlangs schreef ik voor Intrapreneur.nl een blog over de 5 succesfactoren voor online platformen. Deze week kwam de Engelse versie online.

Foto van de week

De afgelopen weken was ik druk met de verhuizing van mijn kantoor. Mijn kantoor op de Lomanlaan maakt in 2017 plaats voor woningen en wordt gesloopt. En in de gevangeniscel die ik huurde om te schrijven aan mijn boeken gebruikte ik echt bijna nooit. Gelukkig heb ik, samen met enkele ondernemers uit het Lomanhuis, een mooie nieuwe plek gevonden. Zie hier het resultaat. Nieuw adres: Europalaan 400 in Utrecht.

De beste wensen! Op naar een mooi, uitdagend en gezond 2017. Na een kort kerstreces weer een versie update over de berichtgeving rondom de platformeconomie en wat eigen werk. Later deze maand zal ik een aantal voorspellingen voor de platformeconomie in 2017 delen, maar eerst ben ik nog bezig met een blog waarin in terugkijk op mijn voorspellingen van 2016. Ik klaag nogal eens over ’trendwatchers’ die alleen vooruit kijken en niet terug op hun eigen voorspellingen, dus laat ik hier in maar het eigen voorbeeld geven. Volgende week zal ik ‘m delen in deze nieuwsbrief.

Platformeconomie top 5

Peugeot koopt meta-zoekapp voor deelauto’s – Emerce

Ook al hebben veel platformen de wens om marktleider (of nog beter: monopolist) binnen het eigen segment te worden, uiteindelijk zullen er altijd binnen een categorie meerdere spelers actief blijven. Hoewel het voor de markt goed is dat niet niet één partij alle macht heeft: voor de klant zijn al die verschillende apps soms wat onoverzichtelijk. Emerce bracht in dit bericht het volgende: ‘Peugeot heeft het Duitse Carjump gekocht, een dienst waarmee gebruikers het aanbod van alle autodeelsites kunnen doorzoeken naar een ritje.’

Het is uiteindelijk meer dan logisch dat er uiteindelijk een aantal dominante aggregatie sites zullen komen die het vernipperde aanbod samenbrengen. Een soort booking.com voor mobiliteit. Slim dus dat Peugeot hier (mede) haar zinnen op zet.

Vlaanderen legt Airbnb-verhuurders nieuwe eisen op | De Tijd

Vlaanderen heeft nu ook eigen Airbnb regels opgesteld (via Facebook post Rogier de Langhe):

• online registreren
• verzekering burgerlijke aansprakelijkheid
• bewijs van goed zedelijk gedrag
• bewijs dat hij eigenaar of huurder is van de accommodatie
• brandveiligheidsattest:
• minstens twee evacuatieroutes
• een brandblusapparaat per 150m²
• controleattesten (elektriciteit, gas, verwarming)
• aanwezigheid plan met evacuatieroutes
• aanwezigheid brandinstructies in vier talen
• aangifte belastingen

Een volgende stap zou zijn om een soort van gemeente keurmerk voor het platform toe te voegen. Door duidelijk over dit keurmerk te communiceren krijgt deze ook een extra toegevoegde waarde voor de verhuurder: huurders hebben met het keurmerk meer duidelijkheid en veiligheid, wat weer kan leiden tot betere bezetting. Ik denk dat steden als Amsterdam hier ook eens naar moeten kijken: op dit moment heb je als gast geen idee bij wie je in huis komt (los van de recensies), of de adverteerder ook de eigenaar of huurder is.

Het atikel is alleen na (gratis) registratie te lezen, klik hier voor de PDF versie.

Crowdfundingplatformen moeten informatie over risico’s verbeteren | AFM

De verantwoordelijkheden van platformen is een onderwerp dat in deze nieuwsbrief vaak voorbij is gekomen. Platformen profileren zich veelal graag als onafhankelijke marktplaatsen die vraag en aanbod transparant maken en hen faciliteren om een transactie te doen. In de praktijk zijn platformen natuurlijk helemaal niet zo onafhankelijk en mogen gebruikers de nodige verantwoordelijkheden van deze platformen verwachten.

Het afgelopen jaar is er veel discussie geweest over transparantie van crowdfunding platformen en dan in het bijzonder lening crowdfunding. Nu de branche wat lange bestaat worden langzaam maar zeker ook de werkelijke rendementen en risico’s zichtbaar. De branchevereniging voor crowdfunding (eerder: crowdfinancing) in Nederland is in 2016 een offensief gestart om met de platformen zelf meer transparantie te bieden, maar intussen heeft de AFM in dit bericht wat meer druk op de ketel gezet.

In mijn ogen een goede zaak, dit omdat investeerders in veel gevallen geen experts zijn, de snelheid waarmee wordt ingestapt hoog is en het dus belangrijk is om goed te weten wat de risico’s en het werkelijk te verwachten rendement is. En aangezien een crowdfunding platform zelf baat heeft bij zoveel mogelijk transacties, is het geen goed idee om een slager zijn eigen vlees te laten keuren….

Takeaway koopt Duitse en Belgische activiteiten Resto-in – Emerce

In de nieuwsbrief van 5 oktober behandelde ik een nieuwsbericht over de lancering van UberEATS, een paar dagen voor de beursgang van Thuisbezorgd.nl. Een van mijn aandachtspunten voor Thuisbezorgd was toen het feit dat zij weliswaar een sterke positie hebben, maar niet de controle over de bezorgers. Het ziet er naar uit dat Thuisbezorgd flink aan de weg aan het timmeren is om ook dit stuk van de dienstverlening in handen te krijgen. Hoognodig als je het mij vraagt met de opkomst van apps als UberEATS en Foodora.

‘Na 7 minuten was ik al UberEATS-koerier’ – Trends.be

Uitdaging voor iedere onderneming: bij opschalen de kwaliteit van wie je in huis haalt op het juiste niveau houden en je niet laten verleiden om de groei ten koste te laten gaan van de kwaliteit van de dienstverlening. In dit artikel lees je de ervaring van een journalist die als UberEATS-koerier aan de slag wilde gaan. Na 7 minuten stond hij buiten als ‘werknemer’. In San Francisco heb ik eind 2014 soortgelijke verhalen van Uber chauffeurs gehoord: de drempels om te starten als chauffeur waren enorm laag, het aantal chauffeurs op de weg enorm (gevolg: veel auto’s die rondjes rijden, lage verdiensten per chauffeur en alles moesten zij zelf uitzoeken). Voor de lange(re) termijn lijkt mij dit geen wenselijke strategie.

Opmerkelijk

Ook dit jaar zijn er weer meerdere partijen die met overzichten komen van de crowdfunding resultaten van 2016. Opmerkelijk blijft dat de opgehaalde bedragen nogal van elkaar verschillen, zo bericht Douw&Koren over een totaalbedrag van 169.700.000,- en Fundwijzer op een bedrag tussen de 140 en 150 miljoen. Interessant dat er geen journalist is die hier vragen over stelt. Dat de competitie tussen de adviesbureaus in de race om aandacht verder gaat dan alleen de cijfers blijkt ook uit het feit dat Douw&Koren met een (willekeurige en vooral op sentiment gebaseerde) top 10 komt en Fundwijzer met een (op volgorde van opgehaald bedrag) top 100.

Belangrijke noot: in de verhalen over succes gaat het over het succesvol behalen van het financieringsdoel. Geen woord wordt er gerept over of het project ook voor de investeerders succesvol was. http://www.koenvvliet.nl/

Uitgelicht

Vermogende Rotterdamse havenfamilie koopt 200 huizen voor vluchtelingen – RTL Nieuws

Gewoon een mooi voorbeeld van hoe de crowd, in dit geval de vermogende crowd, zelf het initiatief neemt om ‘goed’ te doen. “Een Rotterdamse stichting is een initiatief gestart om Syrische gezinnen een dak boven hun hoofd te bieden. De stichting wil 200 huizen kopen. Met de huur die de gezinnen betalen, wordt een taal- en integratieprogramma voor hen gefinancierd.”

Eigen publicaties en in de media

5 succesfactoren van online platforms zoals Uber en Airbnb | Sprout

Voor intrapreneur.nl, het content platform van Trivento, schreef ik eind december dit artikel. Gisteren werd het stuk doorgeplaatst op Sprout.nl. “Google, Facebook, Uber en Airbnb: vier bedrijven die in korte tijd dé dominante speler in hun segment zijn geworden. Uber groeide bijvoorbeeld in zeven jaar tijd uit tot het grootste logistieke bedrijf ter wereld. Platform-expert Martijn Arets ontrafelt de succesformule van deze diensten.”

Vrije jongens van Airbnb en Uber in het nauw – Economie – Voor nieuws, achtergronden en columns

Eind december werd ik voor dit artikel in de Volkskrant geïnterviewd. Helaas is er van mijn bijdrage slechts één quote overgebleven die zonder de juiste context niet hetgeen verteld wat ik wilde melden. Voor de volledigheid de oorspronkelijke passage uit het interview dat in de eindredactie ronde helaas samen met de context is gesneuveld:

Werden de deeleconomiebedrijven in veel steden aanvankelijk binnengehaald als voorbeelden van vernieuwing, nu krijgen de overheden meer oog voor de sociale problemen die de apps met zich meebrengen, zegt deeleconomiepublicist Martijn Arets. ‘Overheden moesten lange tijd wennen aan de platforms, maar ze zien nu in dat hun agenda’s weinig met de deeleconomie van doen hebben.’ Het idee van de deeleconomie is dat consumenten via internetplaftorms spullen met elkaar gaan delen. Dit zorgt voor minder verspilling in de maatschappij. Maar Uber en Airbnb zijn bedrijven met miljarden aan investeringen gericht op het verdienen van zoveel mogelijk geld en zo hoog mogelijk rendement voor hun investeerders. Dit heeft niks meer met de idealen van de deeleconomie te maken, zegt Arets, die zich al drie jaar met het onderwerp bezig houdt en overheden adviseert over de vraag hoe ze met bedrijven als Uber en Airbnb moeten omgaan. ‘Met de deeleconomie zelf is niks mis. Het is voor de ongebreidelde groei die op weerstand stuit.’

Airbnb kan alleen zo hard groeien omdat het bedrijf ook allerlei cowboys op zijn website toelaat als verhuurders, zoals huisjesmelkers en vastgoedspeculanten. Deze verhuurders drijven de huurprijzen in steden op en zijn de oorzaak van veel overlast door toeristen. Buurtbewoners zien huizen in illegale hotels veranderen en ervaren overlast.

En Uber is misschien wel het grootste taxibedrijf in de wereld aan het worden maar doet er alles aan de kosten voor zichzelf zo laag mogelijk te houden. In veel steden probeert het bedrijf particulieren als chauffeurs te laten rondrijden zonder vergunning (UberPop). Als dat niet meer mag dan probeert het bedrijf zzp-chauffeurs voor zijn app te werven (UberX). Maar ook dan zoekt het steeds naar manieren om onder regels en vergunningen uit te komen, zegt Arets. ‘De bedrijven kunnen alleen exponentieel groeien zo lang ze zelf zo min mogelijk verantwoordelijkheid nemen.’

Foto van de week