Half februari lanceert Uber de dienst ‘Movement’, waarbij het geanonimiseerde data gaat delen over de ritten in steden op buurtniveau. Een goed gebaar richting stadsbesturen, wetenschappers zullen hier blij mee zijn en natuurlijk zal Uber ook profiteren van de uitkomsten van de onderzoeken die met hun data wordt gedaan.
Crowdsourced navigatie app Waze (intussen van Google), doet dit trouwens ook: “Through its “Connected Citizens” program, Waze works with cities all over the world, trading user driving info for real-time and advance notice of construction and road closures to put on its maps. Cycling app Strava peddles data to cities eager to know where their residents are riding.”
De data over exacte start en stop plekken wordt overigens niet gedeeld, Uber weet natuurlijk dondersgoed welke data zij vrij kunnen geven zonder een kans te creëren voor concurrentie.
Dat Airbnb haar grenzen gaat verleggen door niet alleen de accommodatie, maar de hele reis ‘experience’ aan te gaan bieden, dat is al even bekend. Eerder gaf ik al mijn mening over de geruchten dat zij aan een eigen flight booking tool aan het bouwen zijn. Wanneer je kijkt naar de innovatie strategie van Airbnb zie je nu dus ook dat zij niet alleen innoveren door zelf te doen, maar ook door overnames en door strategische investeringen. Investeren om te kunnen leren, de eerste klant te kunnen zijn en hiermee de voorsprong op de markt te behouden.
Hoe langer ik er over nadenk, hoe meer ik twijfel of de stappen van Airbnb om in niet peer2peer markten (oftewel: markten waar zij niet via een platform consumenten aan consumenten verbinden) te stappen een goede keuze is. Deels om de redenen die ik eerder in mijn commentaar op de flight booking tool deelde, maar ook omdat het een veel meer complex en veel minder schaalbaar model is wanneer je alles zélf in de hand wilt houden. Daarnaast is er ook binnen de deelmarkten weer veel concurrentie van andere platform startups die juist die niche tot hun specialiteit hebben gemaakt. Ik vraag mij af of Airbnb niet beter bij haar kern kan blijven en vervolgens anderen een platform kan bieden om bij te dragen aan de reis ervaring van Airbnb klanten. Time will tell….
Tussen het (après) skiën door verzamelde ik weer 5 artikelen rondom de platform economie die mij verbaasden, verwonderden of aan het denken zette… Fijne week!
Airbnb leads $13 million investment into restaurant booking service Resy | VentureBeat
Dat Airbnb haar grenzen gaat verleggen door niet alleen de accommodatie, maar de hele reis ‘experience’ aan te gaan bieden, dat is al even bekend. Eerder gaf ik al mijn mening over de geruchten dat zij aan een eigen flight booking tool aan het bouwen zijn. Wanneer je kijkt naar de innovatie strategie van Airbnb zie je nu dus ook dat zij niet alleen innoveren door zelf te doen, maar ook door overnames en door strategische investeringen. Investeren om te kunnen leren, de eerste klant te kunnen zijn en hiermee de voorsprong op de markt te behouden.
Hoe langer ik er over nadenk, hoe meer ik twijfel of de stappen van Airbnb om in niet peer2peer markten (oftewel: markten waar zij niet via een platform consumenten aan consumenten verbinden) te stappen een goede keuze is. Deels om de redenen die ik eerder in mijn commentaar op de flight booking tool deelde, maar ook omdat het een veel meer complex en veel minder schaalbaar model is wanneer je alles zélf in de hand wilt houden. Daarnaast is er ook binnen de deelmarkten weer veel concurrentie van andere platform startups die juist die niche tot hun specialiteit hebben gemaakt. Ik vraag mij af of Airbnb niet beter bij haar kern kan blijven en vervolgens anderen een platform kan bieden om bij te dragen aan de reis ervaring van Airbnb klanten. Time will tell….
Uber Movement Is a Traffic Planning Tool for Cities and Data Geeks | WIRED
Half februari lanceert Uber de dienst ‘Movement’, waarbij het geanonimiseerde data gaat delen over de ritten in steden op buurtniveau. Een goed gebaar richting stadsbesturen, wetenschappers zullen hier blij mee zijn en natuurlijk zal Uber ook profiteren van de uitkomsten van de onderzoeken die met hun data wordt gedaan.
Crowdsourced navigatie app Waze (intussen van Google), doet dit trouwens ook: “Through its “Connected Citizens” program, Waze works with cities all over the world, trading user driving info for real-time and advance notice of construction and road closures to put on its maps. Cycling app Strava peddles data to cities eager to know where their residents are riding.”
De data over exacte start en stop plekken wordt overigens niet gedeeld, Uber weet natuurlijk dondersgoed welke data zij vrij kunnen geven zonder een kans te creëren voor concurrentie.
Uber to Drop Prices in 80 Cities in the U.S. and Canada – Bloomberg
“Uber Technologies will drop prices in 80 North American cities starting on Saturday. The ride-hailing company hopes the move will increase demand in a seasonally slow month.”
Een goed voorbeeld van hoe een platform realtime kan experimenteren met parameters (parameters die effect hebben op het leven van ‘echte’ mensen), zonder dat degenen die er afhankelijk zijn hier inspraak in hebben. Om de onzekerheid bij de chauffeurs weg te nemen, spreekt Uber over een soort van gegarandeerd inkomen per uur wanneer de vraag uitblijft. Ik ben benieuwd hoe dit valt in de discussie of Uber wel of geen werkgever is. Voordeel voor veel Amerikaanse Uber chauffeurs: zij hebben de keuze uit meerdere ride hailing apps, zoals Lyft.
Postorderbedrijf Otto verhuurt tv’s en wasmachines
“De Duitse retailer Otto hanteert een nieuw duurzaam businessmodel, waarbij klanten producten voor een bepaalde tijd kunnen huren.” Leuk voorbeeld van een bestaand bedrijf die de mogelijkheden van business in de circulaire economie verkent. Ik ben er trouwens van overtuigd dat in de propositie naar buiten duurzaamheid een geringe impact heeft: het gaat om het bieden van een betere oplossing. En achter de schermen kan bijvoorbeeld de overheid een rol spelen om de oplossingen die minder goed zijn voor onze samenleving en planeet minder interessant te maken door (fiscale) drempels op te werpen. Want de massa gaat uiteindelijk voor gemak, mooier kan ik het niet maken.
Robots als banenverslinder: Ford pleit voor basisinkomen – Economie – Voor nieuws, achtergronden en columns
“Nu machines zelf leren nadenken, zullen ze ons steeds meer werk uit handen nemen. Heerlijk, toch? Ondernemer en auteur Martin Ford ziet het anders. Want hoe moeten wij dan ons geld verdienen?”
Fijn (als is fijn misschien niet het juiste woord) stuk over de zorgen rondom robotisering en opkomst van kunstmatige intelligentie. Een onderwerp waar naar mijn mening veel meer over moet worden gesproken, omdat de impact op onze samenleving enorm is. Bijzonder (en zorgelijk) is dat het bezorgde tech ondernemers (onder leiding van Elon Muskis 1 miljard neergelegd om een bedrijf op te richten voor onderzoek naar AI) zijn die dit bezig houdt en geen overheden…
Foto van de week
Ook tijdens de wintersport kan ik het niet laten om te experimenteren met nieuwe technologie, deze foto maakte ik met mijn 360 graden camera…
Ook in Londen gaat Airbnb de lokale regulering van maximaal 90 dagen verhuur per jaar in het platform in programmeren. Volgens de Financial Times zouden 50% van de boekingen van vorig jaar in Londen met deze regel niet plaats hebben kunnen vinden, wat een ‘verlies’ van een kleine 400miljoen euro voor Airbnb zou betekenen. Airbnb is het daar niet mee eens en zegt dat reizigers niet uit hoeven te wijken naar andere verhuursites, omdat er voldoende andere Airbnb-accommodaties zouden zijn.
Even los van de hoogte van het bedrag: gederfde inkomsten zullen er zeker zijn. Vervelend voor de korte termijn, maar wel de enige manier voor Airbnb om op de lange termijn te kunnen bestaan. Dit maakt het zogenaamde ‘verlies’, wat overigens door ongelooflijk veel media is vermeld, ook een beetje kort door de bocht. Simpelweg komt het er op neer dat, in de berekening van de FT, Airbnb met illegale praktijken 400mln per jaar meer zou kunnen verdienen. Maar dat is iets dat je van iedere business kan zeggen. En slaat dus als je het zo bekijkt de plank behoorlijk mis….
“Alle 13.500 taxi’s in New York zouden naar de schroothoop kunnen als er 3.000 Uber-auto’s door The Big Apple zouden rijden. Dat blijkt uit een studie van de Amerikaanse MIT-universiteit, die met een speciaal algoritme alle 3 miljoen taxiritjes analyseerde die in één week tijd in New York werden verricht. Gezegd moet worden dat dit alleen geldt als iedereen de carpool-optie van Uber zou gebruiken, dat is de optie waarmee gebruikers ritten – en dus de kosten – kunnen delen. Het algoritme berekende bijvoorbeeld dat vierpersoons auto’s 98 procent van de vraag in New York aan zouden kunnen met een gemiddelde wachttijd van slechts 2,7 minuten. Dat is zelfs 20 procent sneller dan de huidige Uber-wachttijden.”
Mooie studie die aangeeft wat voor efficiency slag er nog kan worden gemaakt binnen (gedeelde) mobiliteit. Natuurlijk zijn die 3.000 auto’s de ideale situatie, maar laten het er 5.000 zijn ipv de huidige 13.500 stuks. Daarnaast zou je ook vanuit het stadsbestuur een visie rondom mobiliteit kunnen ontwikkelen, waarbij je de drempels om met een eigen auto de stad in te rijden verhoogt (vergunningen, tol, etc.) en vervolgens aan de rand van de stad garages bouwt die als hub kunnen dienen. Want niet alleen die 13.500 taxi’s zijn het probleem, maar ook de andere normale auto’s. Op die manier zijn er bijvoorbeeld geen parkeerplekken meer nodig, alleen ophaal en afzet plekken. En zou het straatbeeld er een stuk vriendelijker uit kunnen komen te zien.
Er zijn geruchten dat Airbnb ook vliegtickets gaat verkopen, Airbnb ontkent.
“Since it started eight years ago, Airbnb helped create a global industry out of staying in strangers’ home. But the company is hoping to find new sources of revenue as it matures. Last month, it added tours, restaurant reservations and other travel services with an initiative called Airbnb Trips. The startup, which was valued at $30 billion by investors this year, has said it wants to be a destination for planning a person’s entire vacation, not just a place to stay.”
Volgens dit artikel wil Airbnb de ‘flights’ optie voor de beursgang integreren. Dit zou dus binnen 18 maanden moeten gebeuren. Ik zie het als een logische stap wanneer je kijkt naar de belofte van het bedrijf. Gevaar is wel dat hoe meer categorieën Airbnb aan gaat boren, hoe meer ze met concurrenten te maken hebben die al een excellente dienstverlening in hun markt aanbieden. Airbnb was de eerste die de categorie peer2peer vacation home rental binnenkwam en heeft op een slimme manier deze markt gecreëerd en veroverd. de toevoeging van ’tours’ was ook een logische stap binnen het peer2peer domein. Ik ben benieuwd hoe ze de niet peer2peer dienstverlening, zoals flights, succesvol gaan integreren. Daarnaast raken ze dan ook een grote groep potentiële resellers /affiliate reispartners kwijt, omdat ze in hun domein gaan concurreren. En dat zou wel eens een verkeerde stap kunnen zijn.
“Is Booking.com een reisbureau? Nee, zei de rechter dinsdag in een uitspraak die ging over pensioenen.” Interessante uitspraak in de discussie of een platform / marktplaats een tech bedrijf of een reisbureau/taxibedrijf/etc is. De rechter vond in dit geval van niet.
“De website van Booking.com is niet anders dan een (enorme) verzameling van advertenties in een digitale vorm, zei de rechter die het verweer volgde, en in die zin meer vergelijkbaar met de drukker van de ouderwetse reisgids.”
Geeft ook weer dat het idee dat een gedwongen keuze voor pensioenfonds wanneer je toevallig in een bepaalde branche werkt ook niet meer van deze tijd is…
Na de verhuizing van mijn kantoor stond deze week in het teken van plannen voor 2017, nieuwe strategie voor deeleconomieinnederland.nl, enkele presentaties voorbereiden en meer. Zin om er weer een mooi jaar van te maken. Fijne week!
Platformeconomie top 5
3000 Ubers Could Replace NYC’s Entire Taxi Fleet | Motherboard
“Alle 13.500 taxi’s in New York zouden naar de schroothoop kunnen als er 3.000 Uber-auto’s door The Big Apple zouden rijden. Dat blijkt uit een studie van de Amerikaanse MIT-universiteit, die met een speciaal algoritme alle 3 miljoen taxiritjes analyseerde die in één week tijd in New York werden verricht. Gezegd moet worden dat dit alleen geldt als iedereen de carpool-optie van Uber zou gebruiken, dat is de optie waarmee gebruikers ritten – en dus de kosten – kunnen delen. Het algoritme berekende bijvoorbeeld dat vierpersoons auto’s 98 procent van de vraag in New York aan zouden kunnen met een gemiddelde wachttijd van slechts 2,7 minuten. Dat is zelfs 20 procent sneller dan de huidige Uber-wachttijden.”
Mooie studie die aangeeft wat voor efficiency slag er nog kan worden gemaakt binnen (gedeelde) mobiliteit. Natuurlijk zijn die 3.000 auto’s de ideale situatie, maar laten het er 5.000 zijn ipv de huidige 13.500 stuks. Daarnaast zou je ook vanuit het stadsbestuur een visie rondom mobiliteit kunnen ontwikkelen, waarbij je de drempels om met een eigen auto de stad in te rijden verhoogt (vergunningen, tol, etc.) en vervolgens aan de rand van de stad garages bouwt die als hub kunnen dienen. Want niet alleen die 13.500 taxi’s zijn het probleem, maar ook de andere normale auto’s. Op die manier zijn er bijvoorbeeld geen parkeerplekken meer nodig, alleen ophaal en afzet plekken. En zou het straatbeeld er een stuk vriendelijker uit kunnen komen te zien.
‘Airbnb loopt 382 miljoen euro mis door nieuwe regels Londen’ | NU – Het laatste nieuws het eerst op NU.nl
Ook in Londen gaat Airbnb de lokale regulering van maximaal 90 dagen verhuur per jaar in het platform in programmeren. Volgens de Financial Times zouden 50% van de boekingen van vorig jaar in Londen met deze regel niet plaats hebben kunnen vinden, wat een ‘verlies’ van een kleine 400miljoen euro voor Airbnb zou betekenen. Airbnb is het daar niet mee eens en zegt dat reizigers niet uit hoeven te wijken naar andere verhuursites, omdat er voldoende andere Airbnb-accommodaties zouden zijn.
Even los van de hoogte van het bedrag: gederfde inkomsten zullen er zeker zijn. Vervelend voor de korte termijn, maar wel de enige manier voor Airbnb om op de lange termijn te kunnen bestaan. Dit maakt het zogenaamde ‘verlies’, wat overigens door ongelooflijk veel media is vermeld, ook een beetje kort door de bocht. Simpelweg komt het er op neer dat, in de berekening van de FT, Airbnb met illegale praktijken 400mln per jaar meer zou kunnen verdienen. Maar dat is iets dat je van iedere business kan zeggen. En slaat dus als je het zo bekijkt de plank behoorlijk mis….
Crowdfunding, dieper de cijfers in 2016 – Koen van Vliet
Fijne analyse van Koen van Vliet, we schrijven momenteel samen ‘Crowdfunding voor Dummies’, van de crowdfunding cijfers van 2016. Altijd fijn wanneer cijfers meer duiding krijgen, en dan bedoel ik niet de weinig zeggende duiding die vaak wordt ingezet om de media bij te maken 😉
Airbnb Is Building a Flight-Booking Tool – Bloomberg
Er zijn geruchten dat Airbnb ook vliegtickets gaat verkopen, Airbnb ontkent.
“Since it started eight years ago, Airbnb helped create a global industry out of staying in strangers’ home. But the company is hoping to find new sources of revenue as it matures. Last month, it added tours, restaurant reservations and other travel services with an initiative called Airbnb Trips. The startup, which was valued at $30 billion by investors this year, has said it wants to be a destination for planning a person’s entire vacation, not just a place to stay.”
Volgens dit artikel wil Airbnb de ‘flights’ optie voor de beursgang integreren. Dit zou dus binnen 18 maanden moeten gebeuren. Ik zie het als een logische stap wanneer je kijkt naar de belofte van het bedrijf. Gevaar is wel dat hoe meer categorieën Airbnb aan gaat boren, hoe meer ze met concurrenten te maken hebben die al een excellente dienstverlening in hun markt aanbieden. Airbnb was de eerste die de categorie peer2peer vacation home rental binnenkwam en heeft op een slimme manier deze markt gecreëerd en veroverd. de toevoeging van ’tours’ was ook een logische stap binnen het peer2peer domein. Ik ben benieuwd hoe ze de niet peer2peer dienstverlening, zoals flights, succesvol gaan integreren. Daarnaast raken ze dan ook een grote groep potentiële resellers /affiliate reispartners kwijt, omdat ze in hun domein gaan concurreren. En dat zou wel eens een verkeerde stap kunnen zijn.
Rechter: Booking.com is geen reisbureau (en dat toont scheuren in pensioenstelsel) – Volkskrant
“Is Booking.com een reisbureau? Nee, zei de rechter dinsdag in een uitspraak die ging over pensioenen.” Interessante uitspraak in de discussie of een platform / marktplaats een tech bedrijf of een reisbureau/taxibedrijf/etc is. De rechter vond in dit geval van niet.
“De website van Booking.com is niet anders dan een (enorme) verzameling van advertenties in een digitale vorm, zei de rechter die het verweer volgde, en in die zin meer vergelijkbaar met de drukker van de ouderwetse reisgids.”
Geeft ook weer dat het idee dat een gedwongen keuze voor pensioenfonds wanneer je toevallig in een bepaalde branche werkt ook niet meer van deze tijd is…
Mooi initiatief
Bijstand als opstap naar eigen onderneming – Binnenlands Bestuur
“De gemeente Breda is sinds kort ‘sociaal aandeelhouder’ van een coöperatie van en voor mensen in de bijstand. De gemeente levert de klanten, de coöperatie is de re-integratie. ‘We willen mensen de mogelijkheid geven om hun talenten te ontplooien en er daadwerkelijk geld mee te verdienen.’ De Vrije Uitloop, met tien tot vijftien leden, is een broedplaats voor ‘scharrelondernemers’: mensen die (voorlopig) niet helemaal zonder bijstand kunnen, maar zich wel willen ontplooien.”
Mooi initiatief waarbij mensen in de bijstand meer ruimte krijgen om zichzelf te ontwikkelen.
Goed stuk in NRC deze week dat meer context geeft rondom het vraagstuk waarom Airbnb samen werkt met (lokale) overheden. Voor dit stuk werd ik een aantal weken geleden geïnterviewd.
5 success factors of online platforms like Uber and Airbnb
Onlangs schreef ik voor Intrapreneur.nl een blog over de 5 succesfactoren voor online platformen. Deze week kwam de Engelse versie online.
Foto van de week
De afgelopen weken was ik druk met de verhuizing van mijn kantoor. Mijn kantoor op de Lomanlaan maakt in 2017 plaats voor woningen en wordt gesloopt. En in de gevangeniscel die ik huurde om te schrijven aan mijn boeken gebruikte ik echt bijna nooit. Gelukkig heb ik, samen met enkele ondernemers uit het Lomanhuis, een mooie nieuwe plek gevonden. Zie hier het resultaat. Nieuw adres: Europalaan 400 in Utrecht.
Vlaanderen heeft nu ook eigen Airbnb regels opgesteld (via Facebook post Rogier de Langhe):
online registreren
verzekering burgerlijke aansprakelijkheid
bewijs van goed zedelijk gedrag
bewijs dat hij eigenaar of huurder is van de accommodatie
brandveiligheidsattest:
minstens twee evacuatieroutes
een brandblusapparaat per 150m²
controleattesten (elektriciteit, gas, verwarming)
aanwezigheid plan met evacuatieroutes
aanwezigheid brandinstructies in vier talen
aangifte belastingen
Een volgende stap zou zijn om een soort van gemeente keurmerk voor het platform toe te voegen. Door duidelijk over dit keurmerk te communiceren krijgt deze ook een extra toegevoegde waarde voor de verhuurder: huurders hebben met het keurmerk meer duidelijkheid en veiligheid, wat weer kan leiden tot betere bezetting. Ik denk dat steden als Amsterdam hier ook eens naar moeten kijken: op dit moment heb je als gast geen idee bij wie je in huis komt (los van de recensies), of de adverteerder ook de eigenaar of huurder is.
De verantwoordelijkheden van platformen is een onderwerp dat in deze nieuwsbrief vaak voorbij is gekomen. Platformen profileren zich veelal graag als onafhankelijke marktplaatsen die vraag en aanbod transparant maken en hen faciliteren om een transactie te doen. In de praktijk zijn platformen natuurlijk helemaal niet zo onafhankelijk en mogen gebruikers de nodige verantwoordelijkheden van deze platformen verwachten.
Het afgelopen jaar is er veel discussie geweest over transparantie van crowdfunding platformen en dan in het bijzonder lening crowdfunding. Nu de branche wat lange bestaat worden langzaam maar zeker ook de werkelijke rendementen en risico’s zichtbaar. De branchevereniging voor crowdfunding (eerder: crowdfinancing) in Nederland is in 2016 een offensief gestart om met de platformen zelf meer transparantie te bieden, maar intussen heeft de AFM in dit bericht wat meer druk op de ketel gezet.
In mijn ogen een goede zaak, dit omdat investeerders in veel gevallen geen experts zijn, de snelheid waarmee wordt ingestapt hoog is en het dus belangrijk is om goed te weten wat de risico’s en het werkelijk te verwachten rendement is. En aangezien een crowdfunding platform zelf baat heeft bij zoveel mogelijk transacties, is het geen goed idee om een slager zijn eigen vlees te laten keuren….
